--- title: "Leserfrage: Wie wurde der Tunnel unter dem Ärmelkanal gebaut?" author: "Medienservice RT" published: 2026-09-18 region: "Wil" canonical_url: https://uzwil.regioticker.ch/article/18-09-26-leserfrage-wie-wurde-der-tunnel-unter-dem-armelkanal-gebaut publisher: RegioTicker image: https://regioticker.s3.eu-north-1.amazonaws.com/images/public/1789910309-6c6d5268-0c21-45d5-b566-1837c88bf288/ ---# Leserfrage: Wie wurde der Tunnel unter dem Ärmelkanal gebaut? **Zwischen Frankreich und Grossbritannien verläuft eine der eindrücklichsten Verkehrsverbindungen Europas. Der rund 50 Kilometer lange Ärmelkanaltunnel wurde nicht im Wasser verlegt, sondern tief unter dem Meeresboden durch das Gestein gebohrt.** Wer mit dem Zug von Frankreich nach Grossbritannien reist, fährt unter dem Ärmelkanal hindurch. Der sogenannte Eurotunnel verbindet Coquelles bei Calais mit Folkestone in der südenglischen Grafschaft Kent. Er ist rund 50 Kilometer lang; ungefähr 38 Kilometer davon liegen unter dem Meer. ### Gebohrt statt im Meer versenkt Anders als manche Unterwassertunnel wurde der Ärmelkanaltunnel nicht aus vorgefertigten Röhren zusammengesetzt und ins Meer abgesenkt. Geologen hatten unter dem Meeresboden eine geeignete Schicht aus Kreidemergel gefunden. Dieses Gestein ist vergleichsweise stabil und lässt nur wenig Wasser durch. In dieser Schicht, durchschnittlich etwa 40 Meter unter dem Meeresboden, arbeiteten sich riesige Tunnelbohrmaschinen vorwärts. Gebohrt wurde gleichzeitig von der britischen und der französischen Seite aus. Die Maschinen lösten das Gestein an der Tunnelbrust, während Förderanlagen den Aushub nach hinten abtransportierten. Direkt hinter den Bohrmaschinen entstand bereits die fertige Tunnelwand: Vorgefertigte Betonelemente wurden zu Ringen zusammengesetzt und sorgfältig abgedichtet. So blieb die frisch ausgebrochene Röhre stabil und vor eindringendem Wasser geschützt. ### Eigentlich sind es drei Tunnel Der Ärmelkanaltunnel besteht nicht aus einer einzigen Röhre. Parallel nebeneinander verlaufen zwei grosse Eisenbahntunnel, in denen jeweils ein Gleis liegt. Dazwischen befindet sich ein kleinerer Service- und Rettungstunnel. Kurze Quergänge verbinden den Servicetunnel in regelmässigen Abständen mit den beiden Bahnröhren. Im Notfall können Reisende dadurch einen geschützten Bereich erreichen. Der mittlere Tunnel dient ausserdem der Wartung und ermöglicht den Einsatz von Rettungskräften. ### Treffpunkt unter dem Meer Eine besondere Herausforderung war die Genauigkeit. Die Bautrupps bohrten von beiden Ländern aus aufeinander zu. Mithilfe präziser Vermessung mussten Richtung und Neigung laufend kontrolliert werden. Am 1. Dezember 1990 erfolgte der öffentlich gefeierte Durchbruch im Servicetunnel. Die beiden Bohrstrecken trafen mit nur wenigen Zentimetern beziehungsweise Dezimetern Abweichung aufeinander – eine aussergewöhnliche technische Leistung für die damalige Zeit. Danach folgte der Innenausbau: Gleise, Fahrleitungen, Signaltechnik, Beleuchtung, Lüftung, Entwässerung sowie umfangreiche Sicherheitsanlagen wurden installiert. Am 6. Mai 1994 wurde der Tunnel offiziell eröffnet. ### Autos reisen auf dem Zug Durch die beiden Hauptröhren fahren Hochgeschwindigkeits- und Güterzüge sowie spezielle Shuttle-Züge. Autos, Busse und Lastwagen fahren also nicht selbst durch den Tunnel. Sie werden in Coquelles oder Folkestone auf Eisenbahnwagen verladen und auf der Schiene auf die andere Seite des Ärmelkanals transportiert. :::infobox **Kurz erklärt** * Gesamtlänge: rund 50 Kilometer * Abschnitt unter dem Meer: rund 38 Kilometer * Bauwerk: zwei Bahnröhren und ein mittlerer Servicetunnel * Lage: durchschnittlich etwa 40 Meter unter dem Meeresboden * Baubeginn: 1987 * Durchbruch des Servicetunnels: 1. Dezember 1990 * Offizielle Eröffnung: 6. Mai 1994 ::: Haben auch Sie eine Frage, die wir im [RegioTicker](https://regioticker.ch/) beantworten sollen? [Schreiben Sie uns](mailto:kontakt@mail.publitool.com). --- > **Über RegioTicker:** RegioTicker ist ein regionaler Live-News-Ticker. Artikel werden von Vereinen, Verbänden und Einzelpersonen aus der lokalen Community verfasst, damit Einwohnerinnen und Einwohner jederzeit wissen, was in ihrer Region passiert.